경북일보DB 지난해 국내전체교통사고가운데 고령 운전자가 가해자인사고비율이 역대 최고치를 기록했다.

고령층의 교통사고건수 역시 통계 작성 이후 가장 많았던 것으로 나타났다.

29일 한국도로교통공단 교통사고분석시스템에 따르면.

건설기계 등 대형 차량에 의한 비율은 60%에 달했다.

덤프트럭과 대형 화물차 등은사고건수 대비 사망자 발생 비율이전체사고(1.

승합차는사고대비 사망자 발생 비율이 3.

4%, 건설기계차는 29%나 됐다.

도로교통공단에 따르면 일반 승용차.

특히 그 효과는 신규라이더(활동기간 6개월 미만)에서 두드러지게 나타났다.

구체적으로전체라이더의사고는 64.

3% 감소했으며 가해사고(라이더 유발)는 85.

특히 신규라이더는전체사고가 93.

3%, 가해사고는 130% 감소했다.

불이행이 48%로 가장 많았고, 중앙선 침범(8%), 음주운전(8%), 신호위반(4%) 등이 뒤를 이었다.

사고발생 장소는 남문로와 중앙로 일대가전체의 28%를 차지해사고집중 구간으로 꼽혔다.

광주 동부경찰은 앞으로도 시민들이 교통사고의 위험성을 인식하고, 올바른.

하던 도중사고가 발생한 경우가 많았다.

사고자 2명 중 1명(56.

1%)은사고당시 ‘스포츠(운동) 활동’ 중이었던 것 나타났다.

특히 구기 활동 중 발생한사고는 8만8489건으로전체사고의 41.

9%였고, 육상 9549건, 라켓 스포츠 6017건, 체조·무용·매트 운동.

사고당시에는 배터리에 이상이 없었다가 1주일 이상 지난 뒤 배터리 손상을 발견해사고를 접수하는 비율이전체사고의 23.

삼성화재는 "차대차 충돌사고는 대부분사고발생 즉시 배터리 손상이 확인된 반면 차량.

지방소멸의 위기 속에 어르신들에겐 와닿지 않는 정책인 겁니다.

같은 기간, 고령 운전자 교통사고는 36.

전체사고5건 중 1건을 차지합니다.

의한사고가 끊이지 않자 시민들의 불안은 계속되고 있다.

5일 한국도로교통공단 교통사고분석시스템에 따르면 지난해 국내전체교통사고중 가해 운전자가 65세 이상 고령층인 비율이 21.

6%로 통계 작성 이후 최고치를 기록했다.

65세 이상 고령 운전자가 낸 교통.

이는 관련 통계 작성 후 최고치다.

2022년 1397건(전체7644건), 2023 1611건(7939건)으로, 최근 3년 새전체사고중 고령층 비중은 15.

정부와 도는 초고령화 사회 진입과 지난해 서울 시청역 역주행사고를 계기로 고령 운전자.

청주 가경 더센트럴리티

따르면 65세 이상 고령 운전자가 낸 교통사고는 2020년 3만1072건에서 지난해 4만2369건으로 36.

같은 기간전체교통사고가 20만9654건에서 19만6349건으로 감소한 것과 대조된다.

전체사고중 고령 운전자가 일으킨사고비율은 14.